最近有这样一种声音，新能源时代，传统合资品牌燃油车快不行了，销量都被国产电车取代了。事实上并非如此，乘联会统计数据显示，2023年8月乘用车市场零售达到192万台，同比增长2.5%，其中新能源乘用车批发销量79.8万台——显然燃油车依然是市场上的销量主力。尤其是被不少网友诟病的合资品牌传统燃油轿车，实际上依然表现出强劲的势头，在销量排行榜中名列前茅。上汽大众就是一位表现出色的合资选手。
朗逸家族月销3万+，再夺燃油车销冠
在某知名平台汽车销量排行榜上，我们能够看到8月份的轿车销量情况，排在第一位的是比亚迪海鸥，单月销量约3.48万台，而紧随其后的便是上汽大众朗逸和东风日产轩逸，月销量分别是3.39万台和3.29万台。这里我们需要注意的是，海鸥是一台车身长度不到3.8米的小型车，使用场景多为单人通勤；而朗逸和轩逸则是正儿八经的紧凑型家轿，更适合家庭使用。因此如果细分到紧凑型家轿市场，显然我们可以说一句，合资油车们又回来了！以朗逸、轩逸为代表的合资品牌家轿，依然牢牢巩固着自己的阵地，没有被新能源车攻破防线。
作为紧凑型车市场的冠军，上汽大众朗逸的成功是有迹可循的。首先这是一款被称为“国民家轿”的产品，自2008年首次上市以来，就成功收获了许许多多家庭的青睐，如今朗逸家族累计销量超500万台，积累了深厚的口碑，这自然为朗逸打下了良好的基础。如今朗逸家族还带来了更加亲民的朗逸新锐车型，价格门槛降至7.99万元，但颜值和科技属性并不拉胯，因此在这个夏天也成功吸引了许多追求合资品牌性价比车型的客户。
帕萨特跻身轿车销量榜Top10，性价比优势更明显
此外上汽大众的帕萨特也表现不错，单月销量达到1.7万台，延续着7月份的良好状态，跻身8月份整个轿车销量榜单Top10，继续成为德系中级车的标杆选择。在中国市场耕耘的20多年里，上汽大众帕萨特无论是在公商务出行还是如今的家庭用车领域，都有着不错的形象，据悉其累计销量已经超过335万台。而且最近帕萨特还给出官方优惠，部分车型综合油耗高达4万元，入门款配置车型在部分地区经销商终端，可以谈到15万元以下，这相比其他日系中型车优势不小。
凌渡月销近万，为燃油车市场带来更多活力
此外别忘了上汽大众还有一款主打个性运动风格的“辣馒头”轿跑凌渡L，无框车门，掀背大尾门，个性化前脸，虽然并非销量主力，但也在8月份贡献近万台销量，为上汽大众带来更多活力。
ID.3持续火爆，为上汽大众开拓新能源市场
值得一提的是，上汽大众不仅在传统燃油车领域发光发热，也在新能源市场不断开疆拓土。相信大家已经猜到，接下来要说的就是最近表现十分惹眼的ID.3，这款产品官方优惠至12万元级别后，销量大涨，8月份也成功打卡月销万台的小目标，据悉在ID.3的助力下，上汽大众ID.纯电家族的累计销量已经突破15万台，在传统合资品牌中处于领先地位。
曾经16万级的ID.3让人犹豫不决，现在12万级的ID.3让人直呼真香，要知道这是一款在欧洲售价超30万元的全球化车型，并且一度成为欧洲纯电细分市场销冠，如今在中国市场可以说是厚积薄发，相信未来升级换代后还会继续吸引消费者的目光，也将帮助上汽大众更好地发展新能源事业。
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