近年来，国内汽车市场可谓风云变幻，合资品牌的热卖曾一度无两，但随着消费者观念转变，审美疲劳渐起，传统热门车型销量直线下滑，为博眼球，不少厂家主动让利买亲民，导致价格战一触即发。
就拿别克君威来说，几经洗牌后的新款外形时尚运动，动力输出亦有突破，最高可达237匹马力，但由于面临纯电动车型的挤压，别克不得不对旗下这款中级轿车狠狠降价:24款2.0T+9AT顶配纵享版，官方指导价高达17.58万，现在最低仅需10.91万元！
君威近5米长车身，加之强劲的动力系统，要价十万出头实在太过亲民了，这简直就是把消费者当亲儿子来伺候，对比外资品牌的定价策略，难怪被形容为价格战里没底线，如此低廉的价位，恐怕会影响到C级车的市场格局。
别克这波干脆狠辣的促销策略，无疑将扩大君威的受众群体，尤其是对于那些追求性价比、外形大气的年轻人群而言，君威无疑是中产阶级首选座驾，对比同级别竞品，可圈可点之处不在少数。
别克君威的设计风格可谓别树一帜，让人眼前一亮。顺应现代审美，它前脸造型犹如飞檐展翅，线条简洁而不失动感，中央标志镶嵌在竖条状进气格栅中，配以镀铬装饰，当仪式感十足。
而那双薄型LED大灯，设计时尚前卫，使整个车头看上去无比犀利，侧面同样不失运动韵味，车身线条流畅有型，尺寸为4913x1863x1462mm，轴距达2829mm，确保了宽阔的车内空间。
君威内饰的低调设计，倒是获得了不少赞誉，虽然中控台采用了常见的横向布局，但细节处处体现出别克的用心。
例如中控台略微向驾驶员一侧倾斜，提升了操作体验，所有实体按键区域，分布合理，按键手感也相当不错，实体按键位置挺方便的，空调控制键很好找，不用四处寻觅。
内饰的用料获赞更多，全车采用皮质材质包裹，别克做工很扎实，没有多余的塑料感，无论皮革还是软性材料都非常有质感，凭借出众的空间和用料设计，君威极大满足了车主对舒适度的需求。
论及动力输出，君威的2.0T发动机与9AT变速箱的组合可谓当仁不让，最大功率达237匹马力，平均百公里油耗仅6.9L，速度质感十足让人惊艳。
别克对君威的人机交互系统同样用心打造，8英寸多媒体中控屏支持车机互联等功能，后排更配有USB接口和无线充电板，实用性出众，车主评价:流媒体后视镜很清晰，导航方便易用，可惜无线充电慢了点儿。总体来看，车载智能配置还算够用。
消费者对君威的最大不满似乎集中在一些小细节上，等红绿灯D档时会有明显抖动，这个设计需要改进，还有人提及，好不容易配了一键启动，但由于使用门槛高，体验并不理想。
别克君威虽在细节方面稍有瑕疵，但总体来看优点远多于缺点，别克工艺出众、用料讲究，加之君威自身设计出彩、配置丰富、动力澎湃，性价比之高实属同级车中的佼佼者。
外形气场拉满，做工扎实，空间宽敞舒适，马力充沛驾驶爽快，这款车除了细节处理略显单薄，其他方面都很出色，一位车主如是总结，值得一提的是，为吸引年轻人群体，别克大幅让利促销，将原价17.58万元的君威顶配版价格降至10.91万元，实在是亲民得有些过分了。
相比起主流竞品，君威凭借同级顶配的配置和强劲动力已具备一定优势，特别是与现代索纳塔、丰田雷凌等同级别主力车型相比，在乘坐空间、驾驶动力和低价营销方面占尽上风，以这个配置和价格，现款君威在中级车市场很有竞争力。
别克君威
当然，君威也并非十全十美，例如人机交互系统尚有改善空间，一键启动功能亟待优化，一些操控体验亦需加强，而相较进口C级轿车而言，君威在车身强度、被动安全及底盘调校等方面仍有一定差距，不过总的来说，君威无疑是一款对得起价格的良心之作。
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