最近，五菱旗下全新电动车缤果PLUS以8.98-9.88万正式上市，作为一台进阶车型，缤果PLUS在多个层面带给了用户进阶体验，就单单是看看它的长相，车辆就有一种强烈的硬核运动风。
无论是犀利的柳叶大灯与熏黑尾灯，还是异形的运动侧裙包围与前后保险杠，甚至是车身上实现了悬浮感的全黑涂装车顶结构，缤果PLUS通过这一系列创新设计，与“代步车”的正式割席，成为一款真正的硬核纯电车。
光是视觉还不够，五菱直接让缤果PLUS完成了尺寸空间上的越级。4090/1720/1575mm的长宽高数据在同级当中本身就是十分可观的，而它现在还有2610mm的同级领先轴距，这直接为车辆带来的便是宽阔舒适的双排乘坐空间，后排座间距长达912mm，远胜于同级的海鸥、海豚(870mm)等多级竞品，高达78.4%的横向空间利用率让满员出行也能处处宽敞，而全车23处小储物设计也在体现五菱的人性化。
更重要的是，缤果PLUS延续了缤果有口皆碑的下沉式后备厢，这让它能够获得更大储物高度，通过隔板实现上下层分层分区置物，即便是不调整后座，也能轻松放下20寸/26寸/28寸三个拉杆箱；而放倒后排后，可达1450L的容积能轻松覆盖绝大部分家庭运输需求。
此外，覆盖于座椅之上的仿麂皮材料会是它的一大亮点，这将会优化触面摩擦、赋予长时间乘坐以更好的透气散热效果，而且座舱内还有能6向电动调节的主驾驶座椅、能独立调整的后排头枕，还专门针对后排座椅坐垫进行了加长，配合我们前面提到的大空间，乘坐舒适也会让缤果PLUS的多场景用车更惬意。
既然要在A0级纯电市场竞争，那么三点方面的能力就是必须的，为此，五菱通过布局75kW高效三合一水冷扁线电机与50.6kWh的神炼电池，为车辆提供了最重要的性能与效能保障。其中，电动机拥有180N·m的最大扭矩，通过3.7秒的0-50km/h闪电加速让车辆起步更有劲儿，应对连续爬坡也同样轻松。
缤果PLUS的最长续航达到510km，有效扩大了用户的出行半径，能够一次性开往更远的城市或地区，并大大减少日常用车的充电频次，就算是没有条件安装家充桩，它照样能得到便捷用车用电保障，510km车型在30分钟内即可完成一次30-80%电量快充，而交流电慢充则能在7.5小时内完成一次20-100%补能，直接降低能耗成本的同时，也让综合用车便捷性大幅提升。
还需要补充到的是，缤果PLUS还专门针对国内用户的用车习惯与驾乘需求，升级了底盘悬架。车辆后悬的摆臂后衬套、扭力梁衬套均进行了专门开发调整，并采用了特别的液压成型封闭式扭转梁，无论是动态驾驶的稳定性，还是综合驾驶的舒适性，它都能有效兼顾，让车辆开得稳、让用户坐得舒适。
写在最后
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